การพัฒนาอย่างต่อเนื่องและการขยายการใช้รถยกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 การแนะนำของพลังงานไฮดรอลิกและการพัฒนารถยกพลังงานไฟฟ้าคันแรก พร้อมกับการใช้พาเลท มาตรฐาน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 ช่วยเพิ่มความนิยมของรถยก รถยกและเรือเดินสมุทร รถยกกำลังโหลด Cruise Liners จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2เช่นเดียวกับสงครามโลกครั้งที่ 1 ก่อนหน้านี้ กระตุ้นการใช้รถยกในสงคราม [6]หลังสงคราม มีการนำวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการจัดเก็บสินค้าในโกดัง คลังสินค้าต้องการรถยกที่คล่องแคล่วมากขึ้นซึ่งสามารถขึ้นไปได้สูงมากขึ้น และมีการสร้างรถยกรุ่นใหม่ที่ตอบสนองความต้องการนี้ ตัวอย่างเช่น ในปี 1954 บริษัทอังกฤษชื่อLansing Bagnallซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของKION Groupได้พัฒนาสิ่งที่อ้างว่าเป็น รถยก ไฟฟ้าสำหรับทางเดินแคบคันแรก การพัฒนาได้เปลี่ยนการออกแบบคลังสินค้าที่นำไปสู่ทางเดินที่แคบลงและการวางซ้อนสินค้าที่สูงขึ้นซึ่งเพิ่มความสามารถในการจัดเก็บ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 และ 1960 ความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานกลายเป็นปัญหาเนื่องจากความสูงและความสามารถในการยกที่เพิ่มขึ้น คุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น พนักพิงบรรทุกสัมภาระและกรงผู้ควบคุม ซึ่งเรียกว่า การ์ดเหนือศีรษะ เริ่มถูกเพิ่มเข้าไปในรถยกที่ผลิตในยุคนี้